潍坊50KW4105发电机水箱散热器(林女士 )

  • 加工定制:
  • 型号:完善
  • 输出功率:多种
  • 用途:
  • 提供加工定制:是
  • 柴油机品牌:
  • 额定电流:多种
  • 频率:多种
  • 转速:多种
  • 电压:
  • 产品认证:

潍坊50kw4105发电机水箱散热器(林女士)第一代共轨高压泵总是保持在最高压力,导致燃油的浪费和很高的燃油温度。第一代共轨系统为商用车设计的,最高喷射压力为140mpa,乘用车喷射压力为135mpa。
  第二代共轨系统可根据柴油机需求而改变输出压力,并具有预喷射和后喷射功能。带有控制油量的油泵,喷射压力能达到160mpa。即使在压力较低的情况下,该系统也可以根据实际状况提供适量的喷油压力。不仅有助于降低燃油消耗,而且还可以降低燃油温度,从而省去燃油冷却装置。预喷射降低了柴油机噪声:在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃,预热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易,缸内的压力和温度不再是突然地增加,有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射,产生二次燃烧,将缸内温度增加200~250℃,降低了排气中的碳氢化合物。博世公司的第二代共轨系统产品已经在沃尔沃的s60、v70d5及宝马的230d等乘用车上试用。第三代共轨系统带有压电直列式喷油器。2003年,第三代共轨系统面世,压电式(piezo)共轨系统的压电执行器代替了电磁阀,于是得到了更加精确的喷射控 style=float:right; clear:both; top:0; vertical-align:top;> 
  第三代共轨系统带有压电直列式喷油器。2003年,第三代共轨系统面世,压电式(piezo)共轨系统的压电执行器代替了电磁阀,于是得到了更加精确的喷射控制。省去了回油管,在结构上更简单。压力从20~200mpa弹性调节。最小喷射量可控制在0.5mm3,减小了烟度和nox的排放。最高喷射压力达到180mpa。此套采用新研发的压电直列式喷油器的系统使带预喷和后喷的喷油率曲线范围更为自由。
有关电控高压共轨喷油系统的详细介绍见本书第四章:柴油机电控共轨燃油喷射系统的结构与维修。
  4.分配泵供油系统(图4)
  分配式喷油泵dip(distributor injectionpump),简称分配泵,于上世纪80年代末推出,开创了轻量化及紧凑型高性能喷射系统的新时代。如今,博世分配泵已经历数代更新升级,最新的第4代产品中的vp30轴向分配泵和vp44径向分配泵的最大喷射压力分别可达1550巴和2000巴。高喷射压力提升了喷嘴气化(雾化)效果,进而降低了油耗及排放。同时,通过集成预喷射功能,博世新型分配泵能够有助于降低柴油车的噪声及提高柴油车驾乘舒适性。博世分配泵适用于轿车及中型商用车的柴油喷射系统,如一汽大众的捷达及奥迪a6等。
图4-分配泵供油系统  5.egr废气再循环技术(图5) (1)egr的作用:废气再循环(egr)系统用于降低废气中的氧化氮(nox)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反 style=float:right; clear:both; top:0; vertical-align:top;>

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