柴油车启动电源、生产厂家、0

注意事项：
空气流通较差甚至没有空 气流通的应用场合，如果环境温度较高(> 30°c)，外壳存
在热源(> 1w)，设备会迅速发热(> 85°c)。例如，大多数音频放大器需要安装在散
热片上，并需要提供良好的空气流通条件以耗散热量。另外，pcb材料和一定的覆铜区
域有助于提高热传导效 率，从而达到最佳的散热条件。如果不使用散热片，封装上的
裸焊盘的散热能力限制在2w至3w (85°c)。随着环境温度升高，散热能力会明显降低。
将电池电压转换成低压(例如：3.3v)输出时，线性稳压器将损耗75%的输入功率，效率
极低。为了提供1w的输出功率，将会有3w的功率作为热量消耗 掉。受环境温度和
管壳/结热阻的限制，将会明显降低1w最大输出功率。对于大多数高压dc-dc转换器，输
出电流在150ma至200ma范围时，ldo 能够提供较高的性价比。
3、关断电流(isd)与静态
工作电流(iq)  在汽车中电子控制单元(ecu)数量急剧上升中，汽车电池的总电流消
耗也急剧的增长。即便在电池电量耗尽并关闭发动机时，仍会有少数ecu单元依然处
于工作当中。oem厂商普遍的开始对每个ecu的iq予以限制就是为了确保静态工作电流
iq在可控范围内。例如欧盟制定的要求是：100μa/ecu。ecu的iq典型值低于100μa成
为了大部分欧盟汽车标准规定。一直持续工作状态的器件，比如：昂佳电源设计需要
考虑最小iq预算成为了一些器件电流损耗ecu iq的必然考虑因素，    4、控制成本
：影响oem厂商电源材料清单的必然因素是对成本和规格的折中考虑 对于量产化的产
品，设计中需要考虑的重要因素是成本。特定项目的预算也成为了pcb类型、可以选
择
整体的系统性能、机械限制和成本 需要昂佳设计人员根据具体的项目需求实际出发。
率非常低。为了制造1w的输出功率，可能会有3w的功率作为热量消耗掉。受场合
温度和管壳/结热阻的限制，将会显著的降低1w最大输出功率。对于普遍的高压
dc-dc转换器，输出电流在150ma至200ma范围时，ldo 能够提供相对较高的性价比。
    在电源电压进行低压(例如：3.3v)，功率达到3w时，应选择高端开关型转换器，
这种转换器可以提供30w以上的输出功率。这成为了汽车电源制造商选择开关电源方
案的常用方式，而基于ldo的传统架构被排斥的原因。率非常低。为了制造1w的输出功率，可能会有3w的功率作为热量消耗掉。受场合
温度和管壳/结热阻的限制，将会显著的降低1w最大输出功率。对于普遍的高压
dc-dc转换器，输出电流在150ma至200ma范围时，ldo 能够提供相对较高的性价比。
    在电源电压进行低压(例如：3.3v)，功率达到3w时，应选择高端开关型转换器，
这种转换器可以提供30w以上的输出功率。这成为了汽车电源制造商选择开关电源方
案的常用方式，而基于ldo的传统架构被排斥的原因。

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深圳市思倍生电子科技有限公司（吴生）
吴女士
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