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在极端条件下,动力电池发生事故概率是客观的在目前的技术条件下,汽车在高速行驶过程中,发生安全事故的概率是相对高的。在技术能力不能满足要求的前提下,目前基本做法是,通过教育和管理手段,来保障汽车的安全性。而实际上传统汽车安全措施也是在持续改进,但是汽车发展速度也越来越快,汽车驾驶从一种职业变成了个人的生活技能。
关于充电倍率(c),是指电池充、放电的速率。例如充电倍率为3c,即从0到充满用时为3c=1/3小时,也就是20分钟。同理,充电倍率5c、15c时,从0到充满分别用时12分钟、4分钟。二、快充(大功率充电)的应用简单来说,快充(大功率充电)可以降低电动汽车的补电时间,提高出行效率。乘用车采用大功率充电,充电时间与燃油车的加油时间大体一致,这样就不会长期占用车位,也不会改变用户的用车习惯。其次,商用车方面,充电时间将会直接影响到运营收益,因此,出租车、共享汽车(分时租赁等)、公交车等,对于快充大功率充电是有迫切需求的。
我们循着一些发现来结合中国市场的特点来思考一下不同市场区别,以及政策和管控是否真正有效。这些是这份报告z重要的一些结论:早期的电动汽车车主z主要的是基于环保的考虑来购买电动汽车的环保诉求是这些早期车主的主要考虑因素新科技的偏好也是一个很重要的组成。
大家可以看到除了腾势之外,其余的几款电动车续航里程也就150公里左右,基本上相当于汽油车小半箱油的水平,而腾势的售价补贴完也要26万元左右。现在好了,比亚迪推出了一款新车,纯电动的秦ev300,去掉发动机,官方续航里程达到了300km,这听起来是不是有yi定诱惑力?比亚迪秦ev300,车如其名,纯电动版本,直接取消了发动机。
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