矿用绞车制动器点击为您揭秘
矿用绞车制动器点击为您揭秘，矿用盘型制动器如何选择，有哪些特性？煤矿设备生产厂家鹤壁博创为您揭秘。博创专业生产煤矿设备，欢迎您的来电垂询：吴经理188-3928-9395 0392-6691-777
1.2、盘型制动器的结构原理及工作原理
1.2.1盘式制动器是由盘形闸（7）、支架（10）、油管（3）、制动器信号装置（4）、螺栓、配油接头等组成。盘形闸由螺栓成对地把紧在支架上，每个支架上可以同时安装对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。
盘形闸有制动块（1）、压板（2）、螺钉（3）、弹簧垫圈（4）、滑套（5）、蝶形弹簧（6）、接头（7）、组合密封垫（8）、支架（9）、调节套（10）、油缸（11）、油缸盖（12）、盖（13）、放气螺栓（17）、放气螺钉（19）、o型密封圈（20）、y型密封圈（21）、螺塞（22）、压环（24）、活塞（25）、套筒（26）、连接螺钉（27）、键（28）及其它副件、标件等组成。
1.2.2、 制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构（图3） 制动器限位开关由弹簧坐（1）、弹簧（2）、滑动轴（3）、压板（6）、开关盒（7）、螺栓m4x45（9）、轴套（11）、盒盖（14）、螺钉m4x10（17）、微动开关jw-11（20）、支座板（23）、导线bvr（24）、装配板（29）及其它副件、标件等组成
1.2.3、 盘式制动器的工作原理（图4） 盘式制动器是靠蝶形弹簧预压力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。提升机制动时，图2中蝶形弹簧（6）的预压力迫使活塞（25）向制动盘移动，通过连接螺钉（27），将滑套（5）连同其上的制动块（又称闸瓦）推出，使制动块（1）与卷筒的制动盘接触，并产生正压力，形成摩擦力而产生制动。提升机松闸运行时，油缸（111）a腔中充入压力油，活塞（25）再次压缩蝶形弹簧（6），并通过联接螺钉（27）带动滑动套（5）向后移动（离开制动盘）从而使制动块（1）离开制动盘，解除制动力（即松闸）。 滑套（5）是由钢套好拉杆组成的装配件，其拉杆承受制动时的向力。制动块（1）嵌和在滑套（5）的燕尾槽中，并用压板（2）、螺钉（3）将其固定。键（28）防止滑套（5）转动。转动放气螺钉（19）可排出油缸中的存留气体，以保证盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄露范围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套（5）与支架（9）的作用，但时间较长时，内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞（22）处排放内泄油液
由上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。如（图4）所示当油腔y通入压力油时，蝶形弹簧组（3）被压缩，随着油压p的升高，碟形弹簧组（3）被压缩并储存弹簧力f，且弹簧；力f越来越大，制动块离开闸盘的间隙随之增大，此时盘型制动器处于松闸状态，调整闸瓦间隙为1mm：当油压p降低时，弹簧力释放，推动活塞、滑套连同其上的制动块（又名闸瓦），使制动块向制动盘方向移动，当闸瓦间隙为零后，弹簧力f作用在闸盘上产生正压力，随着油压p的降低正压力加大，当油压p=0时，正压力n=nmax，早n力的作用下闸瓦与闸盘产生摩擦力即制动力最大；当p=pmax时，n=0，即全松闸
由上可以看出盘型制动器的摩擦力决定于弹簧力f和油压力f1，当闸瓦间隙为零后： n=f-f1=f-pa=f（p） 其中：n——正压力 f——弹簧力 f1——pa-油压力 a——活塞有效面积 p——油压下降值 上述说明，改变油压p可以获得各种不同的正压力n，即可得到不同的制动力，已达到了调速的目的。油压p1值的改变是借助于液压站的电液调压装置来实现的
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1.2.1盘式制动器是由盘形闸（7）、支架（10）、油管（3）、制动器信号装置（4）、螺栓、配油接头等组成。盘形闸由螺栓成对地把紧在支架上，每个支架上可以同时安装对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。
盘形闸有制动块（1）、压板（2）、螺钉（3）、弹簧垫圈（4）、滑套（5）、蝶形弹簧（6）、接头（7）、组合密封垫（8）、支架（9）、调节套（10）、油缸（11）、油缸盖（12）、盖（13）、放气螺栓（17）、放气螺钉（19）、o型密封圈（20）、y型密封圈（21）、螺塞（22）、压环（24）、活塞（25）、套筒（26）、连接螺钉（27）、键（28）及其它副件、标件等组成。
1.2.2、 制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构（图3） 制动器限位开关由弹簧坐（1）、弹簧（2）、滑动轴（3）、压板（6）、开关盒（7）、螺栓m4x45（9）、轴套（11）、盒盖（14）、螺钉m4x10（17）、微动开关jw-11（20）、支座板（23）、导线bvr（24）、装配板（29）及其它副件、标件等组成
1.2.3、 盘式制动器的工作原理（图4） 盘式制动器是靠蝶形弹簧预压力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。提升机制动时，图2中蝶形弹簧（6）的预压力迫使活塞（25）向制动盘移动，通过连接螺钉（27），将滑套（5）连同其上的制动块（又称闸瓦）推出，使制动块（1）与卷筒的制动盘接触，并产生正压力，形成摩擦力而产生制动。提升机松闸运行时，油缸（111）a腔中充入压力油，活塞（25）再次压缩蝶形弹簧（6），并通过联接螺钉（27）带动滑动套（5）向后移动（离开制动盘）从而使制动块（1）离开制动盘，解除制动力（即松闸）。 滑套（5）是由钢套好拉杆组成的装配件，其拉杆承受制动时的向力。制动块（1）嵌和在滑套（5）的燕尾槽中，并用压板（2）、螺钉（3）将其固定。键（28）防止滑套（5）转动。转动放气螺钉（19）可排出油缸中的存留气体，以保证盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄露范围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套（5）与支架（9）的作用，但时间较长时，内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞（22）处排放内泄油液
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由上可以看出盘型制动器的摩擦力决定于弹簧力f和油压力f1，当闸瓦间隙为零后： n=f-f1=f-pa=f（p） 其中：n——正压力 f——弹簧力 f1——pa-油压力 a——活塞有效面积 p——油压下降值 上述说明，改变油压p可以获得各种不同的正压力n，即可得到不同的制动力，已达到了调速的目的。油压p1值的改变是借助于液压站的电液调压装置来实现的
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