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套多媒体系统功能覆盖全面,基于安卓系统开发,甚至可以扩展ipad、行车记录仪等功能。而且屏幕尺寸很大,显示效果和运行速度不错。有点不足的就是看上去稍微有点“寨”,太过于原生安卓,ui设计什么的和整个车的氛围不太相符,感觉和自己后期加装的多媒体没什么区别,在优化方面三菱还需要继续努力。
三菱品牌一直强调车辆的运动性能,所以在底盘悬挂部分一d也会有针对性的设计、调校方式。这不仅体现在帕杰罗这样旗舰车型,在家族中的入门车型全新劲炫上,也同样得到了体现。广汽三菱全新劲炫的前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂,这种悬挂是目前该级别车型中的普遍选择。在总体成本不高的前提下,还能够保证不错的舒适性。更况且这种悬挂形式并不需要太多的空间,对小尺寸的横置发动机车型十分友善。
在车辆的后部,我们可以看到整体布局同它的同门兄弟欧蓝德几乎一模一样,包括结构复杂的副车架。在劲炫的高配车型上,我们还可以看到其具备了来自于欧蓝德的四驱系统:多片离合器式耦合器可以通过人为控制它的啮合,并且还具备锁止功能,这套四驱系统无疑具备了更加的脱困性能。同时如果在普通路面上,还可以选择前轮驱动来降低油耗。相比这个级别的其他对手,无疑在性能上更加出色。
在北京车展上,全新劲炫仅上市了两款车型:1.6l手动版以及2.0l cvt版,并且均为两驱版本。而老款的其余车型并没有退市,而仍在销售,只不过还是继续沿用了老款车型的外观设计。这也就是说,目前在售的劲炫,只有新上市的这两款车型为全新的外观设计。全新劲炫在外观方面的变化,使得车辆整体看起来更加年轻化了一些。功能配置上的升级并不算多,但是后视镜自动折叠以及标配的倒车雷达还是相当实用的。若要说美中不足的话,直接裸露的排气管可能不太符合国人们的审美需求,如果能够加装镀铬装饰效果可能会更好一些。
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